Так получилось, что весну и начало лета этого года мы провели в гостях: по очереди нас приютили старобельский хутор, донбасский город, крымский санаторий и белорусская деревня. Оставив Москву, мы надолго окунулись в параллельный мир, а также в Черное море, что было крайне полезно для душевного равновесия, пошатнувшегося от неизменного сидения на одном месте. Справедливости ради нужно заметить, что от долгих автомобильных переездов это место стало побаливать, но избавление от застоя стоит таких издержек.
В отличие от других моих репортажных постов о путешествиях, коих уже немало собралось в этом богом забытом дневнике, этот будет наименее иллюстративным. Он не про впечатления от достопримечательностей, он про ощущения, и поэтому полон рефлексии. Подумать только, проехав две тысячи километров по востоку Украины - через Луганск, Донецк, Запорожье, Симферополь, Харьков – до самой до Ялты, мы не сделали по пути ни одной фотографии! Отчасти потому, что не встретили ничего примечательного, но по большей части причина была в том, что от увиденного и прочувствованного меньше всего хотелось нам остановить мгновенье.
Восточная Украина
Здесь моя родина, как и моих родителей и бабушек, двоюродных сестер и племянников, многочисленных теток и дядьков. Неутомимо беременная железнодорожными составами, полными антрацита, стали и чугуна, Восточная Украина, медленно умирая, плодит лишь бедноту и трудовую иммиграцию в Россию и Восточную Европу.
Мой родной город Красный Луч, угольный Клондайк, превратился в упадочное гетто, где не осталось ни одного квадратного метра дорог и где рядом с черноглазыми многоэтажками по ночам горят мусорные кучи размером с бетономешалку. И это при том, что несметные богатства здесь лежат под ногами. Не в переносном, а буквальном смысле - наравне с шахтами тут и там уголь нелегально добывают в “копанках”, где вместо дорогостоящих механизмов уголь выдают на гора физически крепкие лица.
Мы остановились на пару дней в доме, который построил мой покойный уже дед, поговорили за жизнь и поняли, что здесь у людей слишком мало поводов для уверенности в завтрашнем дне. Очень хочется верить, что все скоро изменится.
На фото - вид из окон отчего дома на заброшенную автобазу при заводе, выпускавшем в советское время радиоаппаратуру и акустические приборы для флота. Здесь работали оба моих деда…
Но зато, когда по зову природы выходишь ранней ночью на двор затянуться прохладным воздухом, тянущимся с балки, на тебя смотрит с неба столько звезд, сколько не вмещает ни одно телевидение мира. Это настолько неожиданно, что начинаешь ощущать себя землянином. Впрочем, в этой части Украины если и ощущаешь к чему-то принадлежность, так только к вечному космосу. Как ступень от ракеты, Донбасс отделился от цивилизации и движется автостопом по галактике в поиске ответа на главный вопрос жизни и всего такого. Определенно, по умолчанию все жители этой несчастной планеты попадают в рай.
Крым
Распрощавшись с родными степями Донбасса, мы проследовали через Донецк и Запорожье прямиком в Крым. Запомнились отвратительная дорога и цены на бензин – почти 50 рублей за литр 98-го.
Почему Крым? От многих друзей слышал об их печальном опыте отдыха в Крыму, и вот настало время наступить на чужие грабли. Нет, Крым меня не разочаровал, ведь у меня были корректные ожидания насчет этого места. А именно, я не ехал туда ни за чем другим, кроме как за пыльцой реликтовых лесов и морской солью тамошних ветров. Нечаянный сервис, случавшийся у хозяев больше от скуки, вызванной межсезоньем, принимался нами с благодарностью как приятная добавка к позволению любоваться и дышать.
После майских праздников, которые продаются по цене высокого сезона, на пляжах было пустынно, прохладно и ветрено, так же как и в номерах самого санатория. Но мы пришли к выводу, что если и можно наслаждаться Крымом, то именно в это время. Природа Большой Ялты настолько роскошна, а косяки дельфинов подплывают к берегу так близко, что никаким сервисом по-украински не испортить благотворное влияние на физиологию истощенных жизнью по-московски и долгой дорогой тел. Поэтому в Крым едут и едут, и миллионы их.
Белоруссия
Не знаю, зачем интернет-падонки изобретали олбанский езык, когда уже довольно давно белорусами изобретен и невозбранно используется на придорожных знаках и еще в паре мест доставляющая альтернатива великому и могучему. Неудивительно, что рядовые белорусы и белоруски, люди практичные и предприимчивые, не спешат овладевать родной речью. Поговаривают, что даже сам Бацька говорит исключительно русским языком, что как бы намекает.
В том, что белорусы люди предприимчивые, мы убедились воочию, посетив Дудутки – музей народных ремесел и технологий. В отличие от украинцев, местные жители не получили в наследство от Советского Союза никаких выстраиваемых веками туристических мекк, поэтому им приходится не собирать дань, а зарабатывать. Построенные в 1994 году Дудутки – тому яркий пример. И если бы это было не так, мы бы не встретили здесь, в 40 километрах от Минска, японско-китайских туристов, во все глаза рассматривающих белорусские технологии в действии.
В Дудутках можно посмотреть, как на свет божий появляется хлеб, глиняные горшки, самогон и подковы, приносящие счастье.
У белорусов, в отличие от украинцев и тем более россиян, есть коллективное бессознательное – всех белорусов они мысленно объединяют в “мы”. Такая сплоченность вызывает уважение, хотя проявляется по большей части у старшего поколения, которое очень трепетно относится к тому, что происходит в большой политике между нашими странами, и живо обсуждает все новости из телевизора. Так как у россиян нет никакого “мы”, а есть только “они-которые-там-совсем-оборзели”, с легкостью примыкаешь к белорусскому “мы” и начинаешь испытывать забытое чувство причастности к чему-то большему, чем просто “я”.
Вообще, Беларусь производит крайне благоприятное впечатление, причем сразу после того, как, не останавливаясь, пересекаешь формальную границу. Отличные дороги, море указателей и придорожных карт местности (!), зоны отдыха для автомобилистов. Это та страна, куда хочется вернуться не только из-за того, что тебе хорошо в кругу знакомых людей, но и вообще. Трудно сказать, что ждет одиозного Бацьку и его страну в будущем, но тупиковая в принципе авторитарная модель управления здесь худо-бедно работает и на простого человека.
Вместо эпилога
То, что Россия, Украина и Беларусь – разные государства, похоже на исторический анекдот. Может быть, когда-нибудь мы все вместе над ним посмеемся, но сейчас от этого очень и очень грустно. Пока мы волею псевдополитических обстоятельств поставлены по разные стороны баррикад границ, время уходит и, возможно, нам его уже никогда не догнать.
Москва. Адъ
Сорок один градус по приборам и огненно-дымовое шоу имени самого популярного в стране чрезвычайных положений министра по чрезвычайным положениям обесценили столицу, а вместе с ней столичные квадратные метры с подмосковными дачными сотками. Но как дыма без огня, не бывает худа без добра: в данной экологии сложились идеальные условия для принятия решения об отпуске.
Сомнения в его необходимости отпали окончательно, когда мы обнаружили, что наши соседи стали спать перед подъездом в кондиционированной машине. Надо заметить, что размеры из старорежимного американского минивэна позволяли делать это с определенным комфортом. Но для нас это было уже слишком.
В срочном режиме были восстановлены в памяти все родственники и друзья, учтено их географические положение в отечестве относительно дыма и пожарищ. Чем более дальними были родственники, тем более подходящим было место их обитания для эвакуации. Мораль – не думай о глубинке свысока. В итоге в качестве временного приюта для московских беженцев была любезно предложена дача друзей семьи в деревне в сорока километрах от губернского города Вологды.
В два часа ночи с пятницы на субботу беспокойно спящие дети были надежно закреплены ремнями в своих креслах, коляска, туристическая кроватка и игрушки устроились в багажнике по соседству с недельным (как тогда казалось) запасом провианта. Мы покидали свою новую квартиру, в которую переехали с месяц назад, решительно и без сожаления. Что поделать, раз по Маслоу, безопасность дороже комфорта.
Дым рассеялся в дымку, а ночь – в утро после Ярославля. Дышать стало возможно без кондиционера. Однако в салон стало просачиваться клаустрофобическое ощущение того, что дымка уже заволокла весь земной шар и несть спасения нам нигде. И если ранее мысли о конце света посещали лишь после просмотра художественных фильмов и программы «Время», то при подъезде к городу Грязовцу, что недалеко от Вологды, они стали навязчивыми, ибо пред нашими заспанными очами предстала ужасающая картина… скошенного как будто какой-то исполинской косой леса. Вдоль дороги стоял страшный частокол. Полотно было длиной километров десять и шириной покуда глаз хватало. Эпическое произведение июньского урагана, который прошелся метлой по всей Вологодской области - и гектаров леса, шифера, теплиц и заборов как не бывало.
Деревня. 40 км от Вологды
Дурные мысли и предчувствия наконец оставили нас, когда мы прибыли в деревню. Выйдя из машины, мы не могли надышаться прохладой и тишиной. Тишина, драгоценность, которую не купишь ни за какие деньги в большом городе, здесь рассыпана на километры вокруг по лощинам с пересохшими речками, по полям с разнотравьем, по диким лесам с вырубками, по теплым чердакам и холодным колодцам и прямо по дорогам вперемешку с пылью. Ходи, собирай. Лишь лай-перелай собак расставляет запятые и многоточия в певучем, как вологодский говор, рассказе времени. Прислушаешься, и воображение оживляет улицы, как Джеймс Кэмерон - “Титаник”.
Это была настоящая деревня - с огромными бревенчатыми дворами, вмещавшими и большую семью, и домашнюю скотину, со своим колхозом и храмом. Правда, после прихода советской власти храм был улучшен до дома культуры путем пристройки колоннады и инсталляции синематографа, а затем и вовсе переформатирован в цех. Теперь храм собираются восстановить, о чем удостоверяет всякого прохожего прилаженная на вбитый у дороги кол табличка.
Незадолго до ухода советской власти в деревне была основана колония-поселение, осужденные которой работали на вредном химическом производстве в Череповце. По рассказам, это были разные люди, иногда из приличных столичных семей. Во время перестройки через родственников одного из осужденных деревня познакомилась с диковинным пивом в алюминиевых банках, импортными сигаретами, жвачками и другими атрибутами наступающего апокалипсиса. Колонии уже нет, фермерское хозяйство при ней заброшено, лишь несколько бывших поселенцев по освобождению так и остались жить в деревне.
Пару лет назад некий фермер начал обрабатывать поля вокруг деревни, но, по слухам, не смог расплатиться по кредитам и прогорел. Новейшая история закончилась, едва начавшись…
Жизнь
И тем не менее, таковая в деревне имеется, хотя и распределена, как сказал бы Уильям Гибсон, неравномерно. В деревне есть несколько дворов, где постоянно живут молодые семьи. Летом приезжают дачники из Вологды (в основном, это те, кто провел здесь детство) и беженцы из Москвы. Заброшенные земельные участки потихоньку выкупаются горожанами, но новые жители не спешат появляться.
Оживление наступает лишь несколько раз в неделю, когда гудя в сигнал сюда по колдобинам запрыгивает «Газель» с фургоном, внутри которого устроен сельский магазин с самой настоящей продавщицей, витриной, весами и, конечно, продуктами первой необходимости и второй свежести. Это «автолавка», единственный вариант шопинга на десятки километров вокруг. Холодильника в фургоне нет, поэтому купленное вологодское молоко превращается в вологодскую простоквашу уже к вечеру. Но и цены не монопольные. К приезду сельпо на колесах собирается вся община – старички, старушки, да дачники. Обмен новостями, знакомствами и шутливой матершиной. Для вновь прибывших дачников и их гостей этот сход – единственный способ убедиться, что в деревне еще живут люди, а не обитают духи. Фото сделать не решился.
По утрам люди ходят к колодцам по воду, а по вечерам топят бани. Почти в каждом дворе есть пруд, откуда таскают воду для поливки безбрежных грядок на огородах и карасей. Кстати, раз уж речь зашла о прудах, докладываю: рынды в деревне нет, а гостелефон в синей обертке ни хрена не работает.
Эпилог
Люди здесь хорошие – приветливые и деловитые. Даже старики, тихо доживающие свой век в ржавых домах-баржах, врастающих в землю, не унывают и бодрятся. Надеюсь, с ними мы еще встретимся!
Ну что, дорогой бложек. Вот уж год, как твой покорный аффтар пребывает в новой роли “молодой папа”. И сегодня есть у него желание (и, главное, немного времени), чтобы рассказать тебе, что это такое - стать отцом. Как ты понимаешь, жизнь при этом разделилась на до и после. Я попытался понаблюдать над собой и готов подвести промежуточные итоги.
Итак, стать отцом - это:
- узнать, что тонус это не всегда хорошо
- начать радоваться, что кто-то пукнул, покакал или пописал
- осознать, что есть наслаждения более высокого порядка, чем… сексуальные
- с удивлением обнаружить, что несмотря на недосып, недоотдых и всякие другие “недо-“, ты полон сил, свеж, бодр и счастлив
- понять, что твоя машина ни на что не годится и начать подбирать другую по одному главному фактору – вместительности багажника
- обнаружить, что с коллегами женского пола, оказывается, есть о чем поговорить кроме работы
- в rss-ридере регулярно читать коммьюнити типа “Малыши – от рождения до трех лет” и гуглить вот это
- узнать, что сисек, оказывается, бывает слишком много
- говорить “нам уже годик!” вместо “мы еще такие маленькие, нам только годик!” и понять, что “маленький ребенок” – это существо человеческого пола, не умеющее ходить
- ощутить, что твое пребывание на грешной земле обрело второе дыхание – и есть шанс осуществить свои мечты, на которые у тебя раньше не хватило духу, а теперь не хватает молодости
- стать высокомерным по отношению к тем представителям мужского пола, которые еще не завели детского человечка, и зауважать многодетных (апгрейд системы ориентирования “мужик – не мужик”, что ли)
- понять, что в жизни бывают серьезные экзамены не только в школе или институте, когда ты видишь и ощущаешь, как твоя жизнь “до” влияет на жизнь “после”
- на собственной шкуре почувствовать, что есть высшие силы, провидение или как ты там еще называешь Бога
- расстроиться, что опять зависишь от своих родителей, которые почему-то очень быстро набабушкиваются и надедушкиваются
- с удовлетворением обнаружить, что не писал в блог уже два месяца :)
В самом сердце Руси, на Т-образном перекрестке двух широких русских рек расположился славный град Кострома, колыбель Дома Романовых и родина крестьянина Ивана Сусанина. В начале ноября, как раз на годовщину нашей с супругой свадьбы, Кострома поманила нас своей богатой историей и обещанием близости. Усадив десятимесячное Его Величество в автомобиль, мы отправились ей навстречу, чтобы за два дня насладиться тишиной, прикоснуться к истории и влюбиться в этот город. Просто так.
А это небольшой отчёт, как бы.
Дорога
Дорога до Костромы началась для нас на Горьковском шоссе, проходила через замечательные Владимир и Суздаль и должна была длиться 370 километров и 5 часов. Так оно и случилось бы, наверняка, если бы не бермудский треугольник города Иваново, будь он не ладен. Впервые оказавшись в этом городе, мы были вынуждены ориентироваться по указателям, которые в итоге вывели нас на дорогу на Ярославль. В итоге 470 километров и 7 часов езды по слякотной двухполосной дороге. В общем, город Иваново вопреки ожиданиям, двум аэропортам (50 минут лета от М. за 500 рублей, как утверждала уличная реклама) и макдональдсу оказался довольно депрессивным городишкой с отвратительными дорогами.
Справедливости ради нужно заметить, что не только город Иваново заслужил в тот день лучи поноса в свой адрес. Да-да, я опять забыл залить незамерзающую жидкость вместо водички в бачек омывателя лобового стекла, поэтому поездка стала для нас настоящим приключением. Конечно, перед тем, как лечь через два дня на обратный курс, нужно было как-то отогреть замерзшую систему омывателя. Для этого настоящей находкой стала автомойка при мотеле “Азимут”, что прямо на въезде в город, где соединяются дороги от Владимира и Ярославля. В этой мойке есть сушка! За 170 рублей ребята без единого контакта отмыли машину и отогрели омыватели. Надо ли говорить, что на обратном пути ни разу не возникла необходимость ими воспользоваться.
В остальном на маршруте все было хорошо. Дорога везде приличная, кроме как в упомянутом Иванове. Только заправок мало, и все какие-то подозрительные. Заправлялся на “Газпромнефти” в Иванове, где девушка-кассир сказала, что бензин у них самый лучший в городе, хотя, конечно, не такой хороший, как “на бритишпетролеуме”. Ей, видней, конечно.
На обратном пути нашли-таки магазин при пивзаводе города Лакинск, который упорно прятался от нас все предыдущие разы, хотя и находится прямо на обочине горьковской трассы, и затоварились разливным пивом по 30 рублей за литр и кваском. Дело было под вечер, поэтому забирал уже последние 3 полуторалитровых баклашки. Пиво самое вкусное в городе, хотя, как пить дать, не такое вкусное, как пилснерурквел.
Кострома
За два дня, конечно, не разгуляешься даже по такому небольшому городу, как Кострома. Хотя не такой уж он и маленький - мы лишь успели сделать обзорную экскурсию по городу, посетив самые очевидные достопримечательности:
– Ипатьевскую слободу, где можно полюбоваться удивительной росписью Церкви Иоанна Богослова, сходить на экскурсию в исторические экспозиции, чтобы узнать больше про историю дома Романовых, и прогуляться по набережной реки Костромы.
- Анастасьиино-Богоявленский монастырь, где можно помолиться знаменитой чудотворной иконе - Феодоровскому образу Божьей матери (считается покровительницей молодоженов, беременных женщин);
- и, конечно же, исторический центр города, с его большой и нарядной площадью (местный люд неуважительно называет её сковородой), памятником Сусанину, старинными торговыми рядами, живописной набережной, по которой можно прогуляться даже зимним вечером под светом фонарей и хорошими ресторанами. Вот карта, если что.
Нужно сказать, что город находится в прекрасном состоянии. Во всяком случае, его центральная и исторические части. Все отреставрировано, все храмы и монастыри буквально блестят, как новенькие, хотя иным по полтыщи лет. Заканчивается ремонт центральной площади, на ней скоро будет установлен памятник дому Романовых (если ничего не путаю). Есть приличные магазины. Народ рассказывает, что летом в Костроме красота – работают пляжи, можно прокатиться на катерах. Единственное разочарование, которое мы испытали, было связано с тем, что местный ликеро-водочный завод не смог порадовать нас своей традиционной продукцией. В заводском магазине нам пояснили, что завод уже два года как стоит – “его купили москвичи”.
Пост отчаянья. Человек с одной из конечных станций Подмосковья люто, бешено, ежедневно эксплуатирует электричку на Москву. А Москва эксплуатирет его и посылает на электричке обратно.
Курица не птица, Польша не заграница, а электричка не поезд
Кстати, вы знаете, что вагон электрички на целых полметра шире обычного вагона пассажирского поезда? В это трудно поверить. И, тем не менее, именно в электричках встречаются люди, которые считают весь вагон своим личным пространством. Они не дают остальным делать то, для чего, собственно, электрички и созданы такими, какие они есть — спать.
А спать в электричке необходимо, ведь только сон может оправдать те выкинутые из жизни 3 часа, которые проводит в электричке пассажир с одной из конечных станций Подмосковья каждый рабочий день. Если утром проблем с желанием заснуть обычно не возникает, то на обратном пути, когда пульс ещё бьется на повышенной передаче после рабочего дня, приходится применять военную хитрость. Например, прямо на перроне (сервис, на!) купить холодного пива и, попивая из горла, дождаться пока перегар вокзального воздуха не сменит прохлада парка Сокольники. Все, готово, можно опускать голову на мозолистые (или какие они там) предплечья. Главное — не хватить лишку, ибо спать, разложившись на всем диване, конечно, удобно, но только потом можно обнаружить себя в неизвестном депо и не обнаружить у себя любимых документов. Поэтому гораздо безопаснее поступать, как я — читать
Если вы часто пользуетесь электрическими приборами, вы рано или поздно задумаетесь о безопасности. Чтобы выжить в электричке, нужно важно выбрать правильный вагон, правильное место в нём и правильную позу. Первому и второму трудно научить, это наматывается со временем, как
Однако в электричке можно и не спать. К сожалению, часто это всё, что вам остаётся. К счастью, даже в этом случае время можно провести весело.
В электричке можно слушать. Например, музыку. Для этого есть масса вариантов. Самый простой — выехать в час пик из Москвы. Тогда вам гарантировано музыкальное шоу, состоящее из живых бродячих музыкантов — от туркменских баянистов до электромеханических бардов. Ещё вариант: пройти по вагонам и поискать чувака, который слушает музыку через громкую связь своего мобильного телефона.
Также в вагонах регулярно проводятся бесплатные курсы настоящего
Ещё можно слушать саму электричку. Перед началом поездки она заговорит уставшим голосом машиниста и объявит маршрут и время отправления. (Я вот что подумал: насколько же машинисты электричек круче, чем
Ещё эта стюардесса весело прикалывается. Например, издевательски приглашает провожающих покинуть вагоны за 5 минут до отправления из Москвы (если сможете выбраться из переполненного вагона,
Ещё в электричке можно рассматривать попутчиков и смотреть в окно. Ведь электричка это не только мощное электромагнитное поле в каждом втором вагоне, это также наэлектризованная социальная среда, в которой
А ехать в электропоезде и смотреть в окно так же увлекательно и познавательно, как во время африканского сафари. Может быть, менее безопасно, но зато открывать новые формы жизни безумно интересно! На узкой полоске земли, тянущейся вдоль железнодорожного полотна, она просто кипит! Например, едва отъехав от перрона Ярославского вокзала, можно запросто увидеть кирпичную башню
Жаль, что у меня нет молескина. Поэтому приходится жить с этим со всем в голове.
Этот пост можно было бы ограничить одними фотографиями, чтобы рассказать о Московских Городских Гонках “Бавария”, где гвоздем программы были показательные заезды Формулы-1. Но это было бы, пожалуй, слишком прямолинейно.
Итак, сегодня кирпичная кладка кремлевских стен и водная гладь Москвы-реки отражали визг болидов Формулы-1. Массы народа нависали гроздьями над трассой, где один за другим со скоростью исчезновения денег из российского бюджета носились взад и вперед миллионы долларов. Ещё никогда самый дорогой спорт мира не был так близок (в прямом смысле) к простому россиянину. Благодаря неудержимому местному разгильдяйству можно было пощупать гонщиков и их адские машины прямо в движении. А они и не возражали.
Завтра в новостях и блогах будет куча высококлассных фотографий об этом событии. Особенно интересно будет почитать про аварию Bugatti EB 110, выполнявшего вместе с другими “крутыми тачками” показательный круг тщеславия, но почему-то по пути потерявшего колесо, а затем и товарный вид.
Но смотреть на фотографии всех этих технических совершенств, право, дело на любителя. Куда нам, простым зрителям, как милее и ближе простая, но дородная красота, читающаяся с холста, без препарации. Поэтому с десяток олдтаймеров, заскочивших с Тушинского аэродрома, где проходил всю эту неделю их слёт, оттяпал значительную долю внимания публики.
Можно ли перелет в другую страну на комфортном
Другое дело поезд! Это особый мир, который создается у тебя на глазах. Поездка ещё не началась — а ты уже обсуждаешь со всеми, кто будет твоим соседом в купе. Запрыгнув с перрона в вагон, ты подчиняешься законам железной дороги и начинаешь выполнять особые ритуалы — поедать, присыпая солью, принесенную в фольге вареную курочку, пить из стакана в железном подстаканнике приготовленный на углях чай, покупать местные газеты в киосках и свежие хрустящие яблоки у бабушек на полустанках. И, конечно, бесконечные разговоры, разговоры, разговоры перед кинолентой пейзажей. Здесь нет фантастики и волшебства, здесь — жизнь, здесь начинается путешествие.
Без чего не мыслимо путешествие? Правильно, без проводника! И в поезде он есть! В каждом вагоне! Даже два.
Примерно такие мысли бродили у меня в голове, когда я решил ехать в Будапешт, в командировку, на поезде. Прокатимся?
23.30. Белорусский вокзал. Состав поезда №21 Москва – Прага ("Влтава") уже подан на перрон. Заметно, что в составе два типа вагонов. На тех, что побольше, висит табличка «Москва-Брест», а вот один из тех, что пониже и поуже - наш. Нумерация международных вагонов двойная – отечественная и через дефис международная. Выглядит, например, так: «8/256». В нашем билете номер вагона указан по международной системе.
23.40. Находим нужный вагон Предъявив проводнику билеты, проходим внутрь и видим, что компоновка вагона сильно отличается от привычной нам. Во-первых, гораздо уже боковой проход – вдвоем не разминуться. Во-вторых, все купе рассчитаны на 3-х пассажиров. В-третьих, двери в купе не сдвигаются в бок, а открываются в проход.
23.45. Озираясь, располагаемся в купе. Мой попутчик - мужчина 47 лет, тоже командировочный. Едет в Словакию. Пока сидим в креслах. В самом начале пути вы не найдете в купе лежанок - они убраны в стену. В купе есть лишь 3 довольно комфортных велюровых кресла (как в самолете!), расположенные в ряд с одной стороны купе. С другой стороны – вешалки, полка для чемоданов (на ней еще лежит лестница, чтобы забираться на верхние полки) и очень маленький столик, под крышкой которого прячется 
умывальник. Через некоторое время придет проводник и с помощью специального ключа сложит кресла (они превратятся в нижнюю полку), опустит верхние полки (одну или две, в зависимости от количества пассажиров в купе). Примечательно, что все три лежачих места находятся друг над другом.
23.50. Плавно трогаемся в путь, проносимся через Фили и Кунцево и вырываемся из Москвы. Путешествие началось!
Отступление по поводу купейной классификации. Как мы выяснили, в вагонах лишь один тип купе – на три места. То есть, нет «купе» или «СВ». Однако билеты есть трех разных классов. Если вы путешествуете обычным классом, то приготовьтесь ехать втроем и спать на третьей полке, под самым потолком (это очень неудобно). Если вы приобрели билет первого класса, тогда с вами в купе может ехать (кроме вас самих) только один человек. Можно приобрести билет на среднюю или на нижнюю полки. Билет класса «сингл» дает право путешествовать в одиночку. На лю
бой из полок.
8.00 (здесь и далее - по местному времени). Минск. Добрая половина вагона выходит здесь. Заселенными остались лишь три купе. Можно повысить класс, перейдя в соседнее, которое освободилось.
12:20. Прибыли в Брест. Здесь мы надолго – предстоит пройти паспортный и таможенный контроль и поменять колесные пары у вагонов. На все про все – 2 часа 20 минут. Это с запасом - мы справились за 1:25, а остальное время ждали расписание.
Сразу после остановки проходят пограничники и собирают паспорта. Их 
они вернут перед отъездом. Можно поговорить с офицером и попросить остаться на перроне вокзала на время смены колесных пар (т.е. на 2 часа). Если разрешит, возьмите одежду и деньги, попросите проводника закрыть купе на ключ. Если вы с детьми, особенно грудными, или в том случае, если вы - беременная женщина, я рекомендую пойти на вокзал в комнату ребенка (я, правда, не знаю, есть ли она там) – так как во время смены колес трясет и болтает нещадно.
Отступление по поводу смены колесных пар. В европейских странах, кроме, кажется, Финляндии, ширина железнодорожной колеи отличается от российской. В Испании – в большую сторону, а в остальной Европе – в меньшую. Если быть точным, колея в Европе уже на 9 сантиметров. По 4,5 см с каждой стороны. Поэтому при путешествии в Европу меняют колесные пары – целиком те тележки, на которых вагон и едет. Кстати, на время Олимпийских игр в Барселоне (92 год, если не ошибаюсь) были пущены составы из Москвы, которым приходилось на своем пути менять колесные пары дважды.
Как это происходит? После проверки пограничниками вагоны отгоняют с перрона на технологический участок (обычно, это ангар, но может быть и на улице), где все вагоны расцепляют и затем одновременно поднимают на гидравлических домкратах. На рельсах остаются лишь тележки – по две из-под каждого вагона. Когда все вагоны подняты, под них начинают закатывать тележки европейского стандарта. Они хоть и на 9 см уже, но катятся по тем же рельсам, хотя видно, что они лежат лишь наполовину на рельсе. Таким образом «новые» тележки выбивают «старые» из-под вагонов, вагоны опускаются – и все. Осталось лишь подсоединить электрические кабели к тележкам и заменить цепные устройства. Это те крючки, которыми вагоны крепятся друг к другу. Российский крючок весит 300 кг, а европейский – 20.
Кстати, сам пассажирский вагон сверху насаживается на тележки с помощью штырей. Это сделано специально, чтобы при аварии вагон слетал с тяжелых тележек.
14:45. Закончили менять колесные пары. Ждем еще час, чтобы отправиться из Бреста по расписанию.
16:20. Польша. Больше границ не будет – въехали в зону Шенген. В соседнем купе, где никто не ехал, два таможенника разобрали почти в
сё, открыли все лежаки, водили каким-то прибором по стенкам, но как ни старались – увы - ничего не нашли. По словам проводника, самая распространенная контрабанда - сигареты и водка.
За остаток дня проезжаем Польшу, а за ночь проскакиваем Чехию и Словакию. Где-то наш вагон отцепляют от основного состава, который следует до Праги, и прицепляют к какому-то европейскому поезду на Будапешт.
Рано утром въезжаем в Венгрию и вместе с поднимающимся из-за гор солнцем смотрим сквозь туман на Дунай...
8:50. Будапешт. Поезд опоздал на 20 минут, что случается, по словам проводника, редко. Ждём в тамбуре остановки состава. Он снимает с дверей деревянные запоры. На мой удивленный взгляд отвечает, что, мол, в Чехии, бывает, цыгане пытаются залезть в вагоны. Спасибо, проводник, что довез! До встречи!
Я гордо выхожу из вагона. Из всех пассажиров поезда до Будапешта доехал я один.
Барселона — это вовсе не название города, это форма. Причем не столько в физическом смысле, сколько в философском: она на тебя действует. Барселона непрерывно меняется, от камня к камню, от дома к дому, от улицы к улице, от квартала к кварталу. И в тоже время её переливающаяся форма монументальна, ей подвластно все вокруг. Остановите меня…
… Спасибо.
Мой скромный Кэнон МогучийВыстрел S60 чуть не простился с жизнью и со мной в первый же день, упав без чувств на каменный настил набережной Барселонеты. Не дотянул, бедняга, до деревянной её части, ведущей по разводному, чтобы яхты могли выруливать с парковки, мосту к мегамоллу Маремагнум. Форма фотоаппарата претерпела изменения, казалось бы, несовместимые с жизнью. Но он выжил. Это был знак: любая форма имеет право быть формой жизни.
Многие связывают красоту Барселоны с Гауди. Нельзя не согласиться с большинством в этом случае, воочию убедившись, сколько старик сделал для города. Но справедливости ради нужно заметить, что он был не один такой: к счастью, у него было множество конкурентов. То, что их фамилии помнит только электронный гид, объявлявший название автобусных остановок, свидетельствует о том, что Гауди был все же лучшим. И любимым. Ради него барселонцы отказались от использования экологичных трамваев, после того, как под один из них попал великий архитектор, будучи дряхлым в лохмотьях стариком, собирающим подаяние на строительство Храма.
Этот Храм стал самым большим делом его жизни. Всей его жизни. Искупительный Собор Святого Семейства, или Саграда Фамилия, начал строиться 1882 году, строится до сих пор, и будет строиться до 2026 года. Почему так долго? А вы думали на строительных рынках полно кирпичей нужной для постройки в стиле
По преданию, с завершением строительства наступит конец не только мучениям строителей, но и, представьте себе, апокалипсис! Оптимисты утверждают, что апокалипсис будет районного значения, а значит нам переживать не стоит, но и недооценивать рекреационные качества Земли
Дальше — больше. Чтобы окончательно убедиться, что любая форма растяжима как минимум до куба, идите в музей имени товарища Пикассо. Если из музея удалось вырваться и вашему рассудку, забудьте что вы там видели, и никогда больше не задумывайтесь о голубых и розовых периодах творчества Пабло Руиса. Отправляйтесь лучше кушать тапасы в таверну.
Тапасы это не название еды, это её форма. Так, стоп… Это всего лишь причудливо сконструированные бутербродики, главное отличие которых от наших в том, что их едят анчоусами вверх. Познав тапасы, можешь переходить к паэлье. Вернее, к её поиску: при всем богатстве выбора настоящую паэлью в городе днем с шафраном не сыщешь, как божился мой путеводитель издательства Дорлинг Киндерсли (надеюсь, они заплатят мне за
В отличие от путеводителя, целых два команданта Че не могли ошибаться.
Дальше идут мои комментарии картинок. Сначала комментарий, потом комментируемая жертва.
Кот. Что иллюстрирует противоречие между формой и содержанием лучше, чем кот? Наверное, поэтому он здесь. То есть, там. И да, вы не видели его сзади.
Этот старокаталонский знак гласит: "Не храпеть во время сиесты!".
Другой предупреждающий знак. На это раз - о необходимости носить солнцезащитный головной убор: "Солнце голову напечет, больна будет!".
Когда я проходил мимо, он шепнул мне: "Йа креведко!". Ха, а то не видно!
Вот Собор Святого Семейства. Четыре больших башни на переднем плане закрывают четыре больших башни на заднем плане. Они символизируют 8 из 12 апостолов Христа.
Вот что будет, если разрезать пирамиду Хеопса напополам и сложить так, как показано на схеме. Пока египтяне не раскрыли замысел, Барселона может спать спокойно.
Это трудно не заметить, но все же: Дон-Кихот Ламанчский повернулся, чтобы посмотреть, не повернулась ли она, чтоб посмотреть, не повернулся ли он.
Когда я скажу тебе через пару слов, что на этой фотографии нужно разглядывать стул, думай про мебель, хорошо?
Здесь можешь думать о чем угодно. Я даже не знаю, что это. Возможно, это четырехмерный микки-маус.
Нет-нет, ракеты на верху и не было. Равно как и Гагарина. И точки над i. Это всего лишь стелла погибшим в народной войне.
Если ты думаешь, что эта фотка здесь для того, чтобы доказать, что 5 мегапикселей это круто, ты прав. Только благодря им мы видим, что упали именно труселя ))
Поздравляю, первым просмотрев всю эту кучу фотографий, ты получаешь карту сокровищ!
Так кричали стиляги из 60-х, фанаты рок-н-рола и рокабилли в клубе Б1 Максимум в пятницу вечером. Раззудись плечо, разойдись офисные затекшие ноги - Москва празднует день рождения Короля!
Весь цвет современного российского рокабилли - RawCats'88, Mister Twister, Beat Devils, Route 67, Great Pretenders, Diamond Hand, Stressor, Prayers, а также специальный гость из Швеции, хедлайнер программы Jack Baymoore and the Bandits, выступили в честь этого события.
Публика была под стать артистам: коки, бриолин (вроде, так называлось средство для укладки волос?), флаги конфедерации, туфли на "манной каше", виртуозные па перед сценой, очаровательные девушки. Атмосфера прошлых десятилетий, добрая, старая молодежь (хе-хе!).
... Это был настоящий рокындроль, я тебе скажу! На сцену вышел художественный дрессировщик с подсолнухом-нимбом на голове и своими восьмью "обезьянками" - и все покатилось в тартарары. По пути в одну кучу смешались слоны и депутаты, проза жизни и поэзия, песни и декламации - и над этим всем возвышался он, Вася Ложкин.
"Мои стихи никто не понимает
Не слышат рифмы в них, не чувствуют размер
Кто в этом виноват, ей Богу, я не знаю
И кто несет ответственность, что нация больна?О, мой народ, угрюмый и безмозглый
Сто миллионов душ – все на одно лицо
Меня ты не поймёшь, не примешь, не полюбишь
Тебя не в праве я винить ни в чем ..."
Вася Ложкин, человек в сюртуке и при галстуке, появившись на сцене, был похож на Карабаса-Барабаса: казалось, что духовая секция готова от одного его взгляда не просто выдуть все доступные им ноты сразу, но при этом еще сделать какой-нибудь акробатический трюк. Но дальше стало ясно, что Вася вовсе не Карабас и больше напоминает Пьеро. И не столько из-за характерного макияжа, а сколько из-за какой-то вселенской грусти, которая сквозила даже через веселье. Да и веселье, признаться, было похоже на веселье сумашедшего, танцующего на обломках только что сгоревшего сумашедшего дома, прямо как в песне поётся:
"We don't need no water let the motherfucker burn.."
Но Вася не прост: прикинувшись сумашедшим, он проносит в зал между шутками такие речи, от которых тот смеется по инерции, потому что смеяться над собой долго не получается. И Вася при этом вполне серьезно настроен: за все выступление он ни разу не улыбнулся и не засмеялся (ну, может, я пропустил?). Наверное, у этого серьезного человека есть своя миссия, и он знает, что делает.
"...Толпа и гений – так было и так будет
Взаимоотношения просты всегда
Я в ореоле мудрости и света
И мой народ во тьме желудочных проблемНе страшно – ведь история рассудит
И каждому воздастся по делам
Кому медаль, кому при жизни памятник
А мне - в энциклопедии абзац. "
Оказавшись после концерта на Красной Площади, мы обнаружили, что на Курантах - без пяти минут 12! С Рождеством Христовым, православные!
